立體式停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)在多個(gè)方面存在顯著的區(qū)別，以下是對(duì)兩者的詳細(xì)比較：

一、空間利用

• 立體式停車(chē)場(chǎng)：通過(guò)機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的多層存放，可以在垂直方向上地節(jié)省土地資源，提高土地利用率。它能夠在相同面積內(nèi)停放更多車(chē)輛，有效緩解城市停車(chē)難問(wèn)題。
• 地下停車(chē)場(chǎng)：主要利用地下空間進(jìn)行車(chē)輛停放，雖然不占用地面土地資源，但相對(duì)于立體式停車(chē)場(chǎng)而言，其空間利用率較低。地下停車(chē)場(chǎng)通常只能建造一到兩層，而立體式停車(chē)場(chǎng)可以達(dá)到數(shù)層甚至更多。

二、結(jié)構(gòu)形式

• 立體式停車(chē)場(chǎng)：結(jié)構(gòu)形式多樣，包括升降橫移式、垂直循環(huán)式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、垂直升降式等。這些不同類(lèi)型的立體式停車(chē)場(chǎng)通過(guò)不同的機(jī)械設(shè)備和工作原理實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的存取。
• 地下停車(chē)場(chǎng)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由停車(chē)間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口等組成。地下停車(chē)場(chǎng)通常采用坡道或機(jī)械提升設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的進(jìn)出。

三、建設(shè)成本

• 立體式停車(chē)場(chǎng)：建設(shè)成本相對(duì)較低，因?yàn)榱Ⅲw式停車(chē)場(chǎng)可以充分利用垂直空間，減少了對(duì)土地面積的需求。同時(shí)，立體式停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)周期也較短，能夠快速投入使用。
• 地下停車(chē)場(chǎng)：建設(shè)成本較高，因?yàn)樾枰诰虻叵驴臻g并進(jìn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工。此外，地下停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)周期也較長(zhǎng)，需要更多的時(shí)間和資源投入。

四、使用便捷性

• 立體式停車(chē)場(chǎng)：使用便捷性較高，車(chē)主可以通過(guò)智能導(dǎo)航和車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)快速找到空余車(chē)位并完成停車(chē)操作。同時(shí)，立體式停車(chē)場(chǎng)采用自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的存取，提高了停車(chē)效率。
• 地下停車(chē)場(chǎng)：使用便捷性相對(duì)較低，車(chē)主需要通過(guò)坡道或機(jī)械提升設(shè)備進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)，并自行尋找車(chē)位進(jìn)行停放。在高峰時(shí)段，地下停車(chē)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)擁堵和排隊(duì)現(xiàn)象。

五、環(huán)境影響

• 立體式停車(chē)場(chǎng)：對(duì)地面環(huán)境的影響較小，因?yàn)樗饕么怪笨臻g進(jìn)行車(chē)輛停放。同時(shí)，立體式停車(chē)場(chǎng)通常采用節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)和材料，有助于降低能源消耗和環(huán)境污染。
• 地下停車(chē)場(chǎng)：同樣對(duì)地面環(huán)境的影響較小，因?yàn)樗徽加玫孛嫱恋刭Y源。但地下停車(chē)場(chǎng)在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和污染，需要采取相應(yīng)的環(huán)保措施。

綜上所述，立體式停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)各有其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。在選擇使用哪種停車(chē)方式時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況和需求進(jìn)行綜合考慮。例如，在城市中心區(qū)域或土地資源緊張的地方，立體式停車(chē)場(chǎng)可能更為適合；而在對(duì)地面景觀影響要求較高的區(qū)域或需要大容量停車(chē)設(shè)施時(shí)，地下停車(chē)場(chǎng)可能更為合適。